Бизнес-справочник воздушные суда гражданской авиации (Civil Aircrafs) включает данные современных самолетов и вертолетов отечественного и зарубежного производства.
Воздушные суда гражданской авиации

  • Лётно-технические характеристики (ЛТХ);
  • Описание, коды ИКАО и ИАТА, внутренний код;
  • Проекции и эскиз поперечного сечения фюзеляжа.

Для каждого воздушного судна справочные сведения размещены на одной странице и приведены в порядке названий фирм или конструкторских бюро разработчиков.
Оглавление (список самолетов и вертолётов ГА в справочнике)

Твердый переплет, цветная печать, 320 стр., формат 17х24,5 cм
Издательство: ООО «Авиатека» Цена 2700 рублей
Бланк заявки на литературу

Примеры страниц справочника
Воздушные суда гражданской авиации

(нажмите для увеличения)

Airbus A320-200 Airbus A320-200 /
Boeing 737-800 / Боинг 737-800
Миль Ми-8МТВ-1 (Ми-172) / Mil Mi-8MTV-1 (Vi-172)
Сухой Суперджет 100 / Sukhoi Superjet 100
АгустаВестланд АВ139 / AgustaWestland AW139
Антонов Ан 148Е / Antonov An-148E

Примеры в формате pdf https://www.aviateka.ru/doc/Aircrafts.pdf

Из новых, находящихся в процессе сертификации гражданских самолетов и вертолетов, в справочник включены выполнившие первый полёт. В справочник не включены сверхлегкие воздушные суда. В приложениях собраны справочные таблицы, коды ИАТА и коды ИКАО, классификации, используемые при организации воздушных перевозок пассажиров и грузов.

Справочник, подобен руководству IATA Airport Handling Manual, но есть вертолеты, бизнес-джеты и легкие воздушные суда, больше объем сведений по типу ВС.

 

Приложения к справочнику

Национальные знаки
бортового (регистрационного) номера воздушного судна

Бортовой номер воздушного судна состоит из национального и регистрационного знака, которые наносится на воздушное судно после его регистрации в государственном реестре. Для воздушных судов зарегистрированных в России указываются символы RA- перед регистрационным знаком бортового номера. Национальный знак определяет страну на которой лежит ответственность за летную годность воздушного судна, хотя эксплуатироваться воздушное судно может в авиакомпании другой страны.

3A – Монако ES – Эстония S9 — Сан — Томе и Принсипи
3B – Маврикий ET – Эфиопия SE – Швеция
3C – Экватор. Гвинея EW – Беларусь SP – Польша
3D – Свазиленд EX – Кыргызстан ST – Судан
4K — Азербайджан EY – Таджикистан SU – Египет
. . . . . . . . .

Просмотреть таблицу полностью >>>

 

Категории метеоминимумов ИКАО
для точных заходов на посадку и посадок

Для упрощения формулировок требований к оборудованию самолетов и аэродромов ИКАО
определила категории минимумов при инструментальном заходе на посадку и посадке
(Doc 9365. Руководство по всепогодным полетам)

Категория I (Кат. I) — допускается точный заход на посадку и посадка по приборам с высотой принятия решения (DH) не ниже 60 м (200 футов) над ВПП, а также при метеорологической дальности видимости не менее 800 м (2400 футов) или дальности видимости на ВПП (RVR) в зоне приземления не менее 550 м. Самолет, оборудованный в соответствии с I категорией, должен обеспечивать полуавтоматическое снижение до высоты 60 м (200 футов).

Категория II (Кат. II) — допускается точный заход на посадку и посадка по приборам с высотой принятия решения (DH) менее 60 м (200 футов) над ВПП, но не ниже 30 м (100 футов) и при дальности видимости на ВПП (RVR) не менее 350 м (1200 футов). Самолет, оборудованный в соответствии со II категорией, должен обеспечивать  автоматическое снижение до высоты предпосадочного выравнивания.

Категория IIIA (Кат. IIIA) — допускается точный заход на посадку и посадка по приборам с высотой принятия решения (DH) менее 30 м (100 футов) над ВПП или без ограничения по высоте принятия решения и при дальности видимости на ВПП (RVR) не менее 200 м (700 футов). Самолет, оборудованный в соответствии с категорией IIIA, должен обеспечивать  автоматическое снижение и предпосадочное выравнивание.

Категория IIIB (Кат. IIIB) — допускается точный заход на посадку и посадка по приборам с высотой принятия решения (DH) менее 15 м (50 футов) над ВПП или без ограничения по высоте принятия решения и при дальности видимости на ВПП (RVR) менее 200 м (700 футов), но не менее 50 м (150 футов). Самолет, оборудованный в соответствии с категорией IIIB, должен обеспечивать автоматическое снижение, предпосадочное выравнивание и посадку.

Категория III С (Кат. IIIC) — допускается посадка при любых условиях видимости без ограничений (вплоть до «ноль на ноль», т.е. полного отсутствия видимости по горизонтали и вертикали). Самолет, оборудованный в соответствии с категорией IIIC, должен обеспечивать  автоматическое снижение, выравнивание, посадку и пробег по ВПП, используя автопилот самолета и приборы, установленные вдоль поверхности ВПП.

Упрощенно метеоминимумы категорий ИКАО:

I II IIIA IIIB ШС
60 х 550 30 х 350 0 х 200 0 х 50 0 х 0

В каждом конкретном случае метеоминимум для посадки определяется исходя из минимумов аэродрома, воздушного судна, командира воздушного судна по наивысшему из них.

 

Категории минимумов ИКАО воздушных судов

Вид воздушного судна
(Aircraft Type ICAO)

Первый знак:
L    сухопутный самолет (Landplane)
S    гидросамолет (Seaplane)
A    амфибия (кроме поплавковых гидросамолетов со съемными поплавками) (Amphibian)
H    вертолет (Helicopter)
G   автожир (Gyrocopter)
T    воздушное судно с поворотным крылом (Tilt-wing aircraft)

Второй знак:
1, 2, 3, 4, 6, 8 или С — число двигателей (С — для спаренных двигателей)

Третий знак:
P поршневой двигатель (Piston engine)
T турбовинтовой / турбовальный двигатель (Turboprop / Tturboshaft engine)
J турбореактивный двигатель (Jet engine)
E электрический двигатель (Electric engine)

Например:
L1P — Ан-2 (сухопутный, однодвигательный, поршневой)
L3J — Ту-154 (сухопутный, трехдвигательный, турбореактивный)
A2J — Бе-200 (амфибия, двухдвигательный, турбореактивный)
L2J — Б-737 (сухопутный, двухдвигательный, турбореактивный)
L4J — А-380 (сухопутный, четырехдвигательный, турбореактивный)
H2T — Ми-8 (вертолет, двухдвигательный, турбовинтовой)
H1P — P44 (вертолет, двухдвигательный, поршневой)

 

Классификация ВС по максимальному взлетному весу
(Воздушный кодекс РФ ст. 32)

Вид ВС

Воздушное
судно
Легкое
воздушное судно

Сверхлегкое
воздушное судно

Самолёты5700 кг и болееменее 5700 кгне более 495 кг
(без учета веса авиационных средств спасения)Вертолёты3100 кг и болееменее 3100 кг

 

Категория (классификация) по турбулентности в следе
(WTC — wake turbulence category)

На основе максимальной сертифицированной взлётной массы

ЧАС

Тяжелые
(Heavy)
массой 136 000 кг (300 000 фунтов)  или более

M

Средние
(Middle)
массой менее 136 000 кг (300 000 фунтов) и более 7000 кг (15 000 фунтов)

L

Легкие
(Light)
массой с массой 7000 кг (15 000 фунтов)  или менее

 

Классификация компании Боинг для обзоров рынка

Узкофюзеляжные
(узкофюзеляжных)
Широкофюзеляжные
(twin-aisle)

< 90 мест
(Региональные самолеты)

90-175
мест
> 175
мест
230-310
мест
311-399
мест
> 400 мест
F28 / 70

EMB-120

E170 / E175

B737-100 / 800

A318 / A319 / A320

MD-81 / MD-90

E190 / E195

B707

B737-900

B757

A321

B767

B787

A300 / A310

A330-200

B777

A330-300

A340

MD-11

B747

A380

 

Список воздушных судов в справочнике по кодам ИКАО

ICAO ИКАО Тип Название ВС Полное название ВС
A109 А109 H2T AW109 Grand AgustaWestland AW109 Grand
A109 А109 H2T AW109 Power AgustaWestland AW109 Power
A119 А119 H1T AW119 Koala AgustaWestland AW119 Koala
A124 А124 L4J Ан-124-100 Руслан Антонов Ан-124-100 Руслан
A139 А139 H2T AW139 AgustaWestland AW139
. . . . . . . . . . . . . . .

Просмотреть таблицу полностью >>>

 

Список воздушных судов в справочнике по кодам ИАТА

ИАТА группа ИАТА тип Код РФ группа Код РФ тип Название ВС Полное название ВС
100 100 100 100 Fokker-100 Fokker 100
310 312 310 312 A-310-200 Airbus A310-200
310 313 310 313 A-310-300 Airbus A310-300
31F 31X 31Ф 31Ь A-310-200F Airbus A310-200F
31F 31Y 31Ф 31Ы A-310-300F Airbus A310-300F
. . . . . . . . . . . . . . . . . .

Просмотреть таблицу полностью >>>

 

Международная стандартная атмосфера (МСА)

Международный Стандарт атмосферы (ISA)

Среднегодовое и среднеширотное состояние условного вертикального распределения температуры, давления и плотности воздуха в атмосфере Земли, определенное по международному соглашению.
ГОСТ 4401—81. Атмосфера стандартная, соответствует международному стандарту ИСО 2533. Стандарт разработан для использования при расчетах и проектировании летательных аппаратов, при обработке результатов геофизических и метеорологических наблюдений и для приведения результатов испытаний летательных аппаратов и их элементов к одинаковым условиям.

Высота Давление Температура Плотность Скорость звука
м мбар мм.рт.ст. град С град К кг/куб.м м/с км/час
-500 1074,8 806,1 18,3 291,4 1,2849 342,2 1231,9
0 1013,3 760,0 15,0 288,2 1,2250 340,3 1225,1
500 954,6 716,0 11,8 284,9 1,1673 338,4 1218,2
1000 898,7 674,1 8,5 281,7 1,1116 336,4 1211,2
1500 845,6 634,2 5,3 278,4 1,0581 334,5 1204,2
2000 795,0 596,3 2,0 275,2 1,0065 332,5 1197,1
2500 746,8 560,2 -1,3 271,9 0,9569 330,6 1190,0
3000 701,1 525,9 -4,5 268,7 0,9091 328,6 1182,9
3500 657,6 493,3 -7,8 265,4 0,8632 326,6 1175,7
4000 616,4 462,3 -11,0 262,2 0,8191 324,6 1168,5
4500 577,3 433,0 -14,3 258,9 0,7768 322,6 1161,2
5000 540,2 405,2 -17,5 255,7 0,7361 320,5 1153,9
5500 505,1 378,8 -20,8 252,4 0,6971 318,5 1146,5
6000 471,8 353,9 -24,0 249,2 0,6597 316,4 1139,1
6500 440,3 330,3 -27,3 245,9 0,6238 314,4 1131,7
7000 410,6 308,0 -30,5 242,7 0,5895 312,3 1124,2
7500 382,5 286,9 -33,8 239,4 0,5566 310,2 1116,6
8000 356,0 267,0 -37,0 236,1 0,5252 308,1 1109,0
8500 331,0 248,3 -40,3 232,9 0,4951 305,9 1101,4
9000 307,4 230,6 -43,5 229,7 0,4663 303,8 1093,7
9500 285,2 213,9 -46,8 226,4 0,4389 301,6 1085,9
10000 264,4 198,3 -50,0 223,2 0,4127 299,5 1078,1
10500 244,7 183,6 -53,3 219,9 0,3877 297,3 1070,2
11000 226,3 169,8 -56,5 216,7 0,3639 295,1 1062,2
11500 209,2 156,9 -56,5 216,7 0,3363 295,1 1062,2
12000 193,3 145,0 -56,5 216,7 0,3108 295,1 1062,2
12500 178,6 134,0 -56,5 216,7 0,2873 295,1 1062,2
13000 165,1 123,8 -56,5 216,7 0,2655 295,1 1062,2
13500 152,6 114,4 -56,5 216,7 0,2454 295,1 1062,2
14000 141,0 105,8 -56,5 216,7 0,2268 295,1 1062,2
14500 130,3 97,8 -56,5 216,7 0,2096 295,1 1062,2
15000 120,4 90,3 -56,5 216,7 0,1937 295,1 1062,2
15500 111,3 83,5 -56,5 216,7 0,1790 295,1 1062,2
16000 102,9 77,2 -56,5 216,7 0,1654 295,1 1062,2
16500 95,1 71,3 -56,5 216,7 0,1529 295,1 1062,2
17000 87,9 65,9 -56,5 216,7 0,1413 295,1 1062,2
17500 81,2 60,9 -56,5 216,7 0,1306 295,1 1062,2
18000 75,0 56,3 -56,5 216,7 0,1207 295,1 1062,2
18500 69,4 52,0 -56,5 216,7 0,1115 295,1 1062,2
19000 64,1 48,1 -56,5 216,7 0,1031 295,1 1062,2
19500 59,2 44,4 -56,5 216,7 0,0953 295,1 1062,2
20000 54,7 41,1 -56,5 216,7 0,8803 295,1 1062,2

 

Вертикальное эшелонирование воздушных судов
в воздушном пространстве Российской Федерации

Истинный путевой угол от 0° до 179° Истинный путевой угол от 180° до 359°
полеты по правилам
полетов по приборам
полеты по правилам
визуальных полетов
полеты по правилам
полетов по приборам

полеты по правилам
визуальных полетов

Эшелон
полета

метры футы Эшелон
полета
метры футы Эшелон
полета
метры футы Эшелон
полета
метры футы
010 300 1000 020 600 2000
030 900 3000 035 1050 3500 040 1200 4000 045 1350 4500
050 1500 5000 055 1700 5500 060 1850 6000 065 2000 6500
070 2150 7000 075 2300 7500 080 2450 8000 085 2600 8500
090 2750 9000 095 2900 9500 100 3050 10000 105 3200 10500
110 3350 11000 115 3500 11500 120 3650 12000 125 3800 12500
130 3950 13000 135 4100 13500 140 4250 14000 145 4400 14500
150 4550 15000 155 4700 15500 160 4900 16000 165 5050 16500
170 5200 17000 175 5350 17500 180 5500 18000 185 5650 18500
190 5800 19000 195 5950 19500 200 6100 20000 205 6250 20500
210 6400 21000 215 6550 21500 220 6700 22000 225 6850 22500
230 7000 23000 235 7150 23500 240 7300 24000 245 7450 24500
250 7600 25000 255 7750 25500 260 7900 26000  265 8100 26500
270 8250 27000  — 280 8550 28000  —
290 8850 29000  — 300 9150 30000  —
310 9450 31000  — 320 9750 32000  —
330 10050 33000  — 340 10350 34000  —
350 10650 35000  — 360 10950 36000  —
370 11300 37000  — 380 11600 38000  —
390 11900 39000  — 400 12200 40000  —
410 12500 41000  — 430 13100 43000  —
450 13700 45000  — 470 14350 47000  —
490 14950 49000  — 510 15550 51000  —
и т.д. и т.д. и т.д. и т.д. и т.д. и т.д.