Современные гражданские воздушные суда (Civil Aircrafts) — типы, данные, характеристики, описание, классификация, категории. Включены воздушные суда гражданской авиации (самолеты и вертолеты) отечественного и зарубежного производства, выполняющие полеты в воздушном пространстве Российской Федерации.Воздушные суда гражданской авиации
Справочник содержит:

  • Лётно-технические характеристики (ЛТХ) воздушных судов
  • Коммерческие возможности воздушных судов, коды и описание
  • Проекции и сечение фюзеляжа воздушного судна

Для каждого воздушного судна справочные сведения размещены на одной странице и приведены в порядке названий фирм или конструкторских бюро разработчиков. Все характеристики относятся к самой последней модификации воздушного судна.

Из новых, находящихся в процессе сертификации гражданских самолетов и вертолетов, в справочник включены воздушные суда выполнившие первый полёт. В справочник не включены сверхлегкие воздушные суда. В приложениях собраны справочные таблицы, коды и классификации, используемые при организации воздушных перевозок пассажиров и грузов.

Справочник, в некоторой степени, подобен руководству IATA Airport Handling Manual, но включены вертолеты, больше типов самолетов и собрано больше параметров.

Твердый переплет, цветная печать, 320 стр., формат 170х245 мм, ISBN 978-5-9905032-4-3
Издательство: ООО «Авиатека» Цена 2700 рублей

Примеры страниц из справочника «Воздушные суда гражданской авиации»

Примеры страниц из справочника (.pdf)

 

Перечень данных в справочнике по воздушным судам

  • Тип воздушного судна
  • Категории, обозначение и наименование;
  • Код ИКАО воздушного судна (ICAO Doc8643) http://www.icao.int/publications/DOC8643/Pages/Search.aspx;
  • Код ИАТА воздушного судна (SSIM) Appendix A http://www.iata.org/publications/Pages/SSIM.aspx
  • Фирма (конструкторское бюро) разработчик воздушного судна;
  • Полное название и вид воздушного судна ИКАО;
  • Число членов летного экипажа воздушного судна и количество пассажирских мест в салоне для различных типовых комбинаций компоновки:
    • «F» — первый класс (First)
    • «С» — бизнес класс (Commercial)
    • «W» — улучшенный экономический класс (Wide)
    • «Y» — экономический, туристический, лоукост класс (Young)
  • Коммерческая нагрузка, максимальная заправка топливом;
  • Расход топлива воздушного судна, почасовой и на пассажирокилометр;
  • Максимальная взлётная масса воздушного судна (MTOW — Maximum take-off weight) и масса пустого снаряженного (OEW — Operational empty weight);
  • Высота (эшелон) полета воздушного судна и крейсерская скорость воздушного судна;
  • Дальность полёта воздушного судна (для самолётов указывается с резервами топлива);
  • Для двигателей указана взлётная тяга или мощность;
  • Необходимая, для самолётов, длина взлётно-посадочной полосы (ВПП) указывается с учётом резерва на случай отказа двигателей при взлёте, для стандартных условий (ISA, Sea level, +15 градусов С);
  • Краткие сведения об особенностях и модификациях;
  • Три проекции и поперечное сечение фюзеляжа воздушного судна с основными размерами. Высота порогов дверей и люков, клиренс двигателей указаны для максимальной взлётной массы.

 

ПРИЛОЖЕНИЯ

 

Тип воздушного судна
(Aircraft Type ICAO)

Первый знак:
L    сухопутный самолет (Landplane)
S    гидросамолет (Seaplane)
A    амфибия (кроме поплавковых гидросамолетов со съемными поплавками) (Amphibian)
H    вертолет (Helicopter)
G   автожир (Gyrocopter)
T    воздушное судно с поворотным крылом (Tilt-wing aircraft)

Второй знак:
1, 2, 3, 4, 6, 8 или С — число двигателей (С — для спаренных двигателей)

Третий знак:
P поршневой двигатель (Piston engine)
T турбовинтовой / турбовальный двигатель (Turboprop / Tturboshaft engine)
J турбореактивный двигатель (Jet engine)
E электрический двигатель (Electric engine)

 

Категория воздушного судна по турбулентности в следе
(WTC — wake turbulence category)

На основе максимальной сертифицированной взлётной массы воздушного судна

H

Тяжелые
(Heavy)
воздушные суда массой 136 000 кг (300 000 фунтов)  или более

M

Средние
(Middle)
воздушные суда массой менее 136 000 кг (300 000 фунтов) и более 7000 кг (15 000 фунтов)

L

Легкие
(Light)
воздушные суда массой с массой 7000 кг (15 000 фунтов)  или менее

 

Классификация воздушных судов по максимальной взлётной массе
Классы воздушных судов (СССР — Российские)

Класс
воздушного
судна

Максимальная
взлетная масса (тонн)

Тип воздушного судна

самолета

вертолета

1

75 и более 10 и более Ил-76, Ил-96, Ту-154, Ту-204, Ка-32, Ми-8, Ми-26

2

от 30 до 75 от 5 до 10 Ан-12, Ил-18, Ту-134, Як-42

3

от 10 до 30 от 2 до 5 Ан-24, Ан-30, Ан-74, Ил-114, Як-40, Ми-2, Ка-26, Ка-126

4

до 10 до 2 Ан-2, Л-410

 

Классификация самолетов по дальности полета (НПП ГА — 85)

Магистральные дальние 6000 км и более
Магистральные средние от 2500 до 6000 км
Магистральные ближние от 1000 до 2500 км
Самолеты местных воздушных линий до 1000 км

 

Классификация воздушных судов компании Боинг для обзоров рынка

Узкофюзеляжные (single-aisle) Широкофюзеляжные (twin-aisle)

< 90 мест
(Региональные самолеты)

90-175
мест
> 175
мест
230-310
мест
311-399
мест
> 400 мест
F28/F70,

EMB-120

E170/E175

B737-100/800

A318/A319/A320

MD-81/MD-90

E190/E195

B707

B737-900

B757

A321

B767

B787

A300/A310

A330-200

B777

A330-300

A340

MD-11

B747

A380

 

Метеоминимумы ИКАО
для точных заходов на посадку и посадок воздушных судов

Для упрощения формулировок требований к оборудованию самолетов и аэродромов ИКАО
определила категории минимумов при инструментальном заходе на посадку и посадке
(Doc 9365. Руководство по всепогодным полетам)

Категория I (Кат. I) — допускается точный заход на посадку и посадка по приборам с высотой принятия решения (DH) не ниже 60 м (200 футов) над ВПП, а также при метеорологической дальности видимости не менее 800 м (2400 футов) или дальности видимости на ВПП (RVR) в зоне приземления не менее 550 м. Самолет, оборудованный в соответствии с I категорией, должен обеспечивать полуавтоматическое снижение до высоты 60 м (200 футов).

Категория II (Кат. II) — допускается точный заход на посадку и посадка по приборам с высотой принятия решения (DH) менее 60 м (200 футов) над ВПП, но не ниже 30 м (100 футов) и при дальности видимости на ВПП (RVR) не менее 350 м (1200 футов). Самолет, оборудованный в соответствии со II категорией, должен обеспечивать  автоматическое снижение до высоты предпосадочного выравнивания.

Категория IIIA (Кат. IIIA) — допускается точный заход на посадку и посадка по приборам с высотой принятия решения (DH) менее 30 м (100 футов) над ВПП или без ограничения по высоте принятия решения и при дальности видимости на ВПП (RVR) не менее 200 м (700 футов). Самолет, оборудованный в соответствии с категорией IIIA, должен обеспечивать  автоматическое снижение и предпосадочное выравнивание.

Категория IIIB (Кат. IIIB) — допускается точный заход на посадку и посадка по приборам с высотой принятия решения (DH) менее 15 м (50 футов) над ВПП или без ограничения по высоте принятия решения и при дальности видимости на ВПП (RVR) менее 200 м (700 футов), но не менее 50 м (150 футов). Самолет, оборудованный в соответствии с категорией IIIB, должен обеспечивать автоматическое снижение, предпосадочное выравнивание и посадку.

Категория III С (Кат. IIIC) — допускается посадка при любых условиях видимости без ограничений (вплоть до «ноль на ноль», т.е. полного отсутствия видимости по горизонтали и вертикали). Самолет, оборудованный в соответствии с категорией IIIC, должен обеспечивать  автоматическое снижение, выравнивание, посадку и пробег по ВПП, используя автопилот самолета и приборы, установленные вдоль поверхности ВПП.

Упрощенно метеоминимумы категорий ИКАО:

I II IIIA IIIB IIIC
60 х 550 30 х 350 0 х 200 0 х 50 0 х 0

В каждом конкретном случае метеоминимум для посадки определяется исходя из минимумов аэродрома, воздушного судна, командира воздушного судна по наивысшему из них.

 

Категории минимумов ИКАО

 

 

 

Summary
Author Rating
Aggregate Rating
4.5 based on 34 votes
Brand Name
Бизнес-справочник
Product Name
Воздушные суда гражданской авиации