Международный аэропорт Курган находится в России, в 6 км к северо-востоку от центра города Курган

Аэропорт Курган

Телефон справочной
+7 (3522) 47-83-33
+7 (3522) 47-84-78

  • Код ИАТА: KRO
  • Код РФ (вн. код): КГН

Официальный сайт: http://airkurgan.ru

Купить авиабилеты в Курган

Аэропорт Курган онлайн табло, расписание рейсов

Местное время (зима/лето)
Москва +2/+2
UTC (Гринвич) +5/+5

Найти и купить авиабилеты в Курган

 

Проезд до аэропорта автобусами № 5, 33, 39, 75, 325, 349, 359, 378, 403.

Карта и схема проезда

Характеристики аэродрома

Код ИКАО: УСУУ / USUU
Координаты КТА: N5528 E06525
Магнитное склонение КТА: +13 гр.
Превышение КТА: +72,7 м
Время работы UTC: Круглосуточно

Принимаемые воздушные суда

Ан-12,-24,-26, Ил-76, Ту-134,-154, Як-40,-42, A-319,-320, ATR-42,-72, B-737-400 (-500), CRJ-100,-200 EMB-120 и все типы ВС 3-4 кл., вертолеты всех типов

Базирующиеся авиакомпании

  • СИБИА

История

17 (30) июля 1912 года в 2 часа дня в Курган впервые прилетел самолёт. Он приземлился на ипподроме. 20 июля (2 августа) 1912 года в 8 часов вечера над Курганом впервые пролетел самолёт, поднявшийся с ипподрома. Полет выполнил авиатор Александр Алексеевич Васильев.

В декабре 1918 года на базе эвакуированной Самарской создана Курганская военно-авиационная школа. 2 августа 1919 года начата эвакуация её в Читу.

11 сентября 1923 года в Кургане приземлился первый пассажирский самолет «Юнкерс» Ф-13 (бортовой номер R-RDAM) общества «Добролет» — предшественника «Аэрофлота», совершавший пробный полет по маршруту Москва — Новониколаевск (ныне Новосибирск). Этот день считается рождением курганского аэропорта.

1 августа 1928 года Курганская аэростанция общества «Добролёт» приняла и отправила первые рейсовые самолеты воздушной магистрали Москва-Иркутск(пилоты Овсянников и Волков,начальник аэростанции Финнэ). Этот день стал датой начала деятельности аэропорта.

В марте 1929 года на аэродроме строится станция и ангар на три самолёта.

1931 год. Начало пассажирских авиаперевозок. За навигацию 1931 года Курганской аэростанцией воздушной магистрали Москва-Иркутск отправлено 77 пассажиров и 400 тонн груза. Отказано 150 пассажирам за неимением места.

В сентябре 1935 года на новом месте строится курганский аэродром.

15 мая 1940 года курганский аэропорт открывает воздушную навигацию.

В годы Великой Отечественной войны согласно мобилизационному расписанию аэропорт переводится на военное положение.

Сформированная на основании постановления Совета Народных Комиссаров СССР № 2265-977сс от 5 ноября 1940 года 73-я учебная эскадрилья ГВФ базировалась на территории Курганского аэропорта гражданского воздушного флота (ГВФ). Согласно приказу № 1 по 73 учебной эскадрилье от 1 февраля 1941 года в должность её командира вступил Михаил Васильевич Бортников. 13 февраля 1941 года его сменил Николай Гаврилович Порфиров.

Приказом командующего войскам Уральского военного округа № 00912 от 4 мая 1943 года сформирована Курганская авиационная школа пилотов первоначального обучения ГВФ (в/ч 30024). 73-я учебная эскадрилья и школа пилотов подготовили свыше 1000 пилотов для пополнения летного состава ВВС Красной армии.

За самоотверженный труд в тылу и работу по подготовке пилотов весь постоянный состав Курганского аэропорта и Курганской авиашколы награждён медалями «За доблестный труд в Великой Отечественной войне» и «За победу над Германией».

Звания Героя Советского Союза удостоены летчик-инструктор 73-й учебной эскадрильи, командир эскадрильи 15-го ночного бомбардировочного авиаполка майор Тимофей Ковалев, выпускники 73-й учебной эскадрильи, командир эскадрильи 76-й гвардейского штурмового авиаполка гвардии капитан Николай Мартьянов[3], командир батареи 241-го гвардейского стрелкового полка гвардии лейтенант Арсений Пугачёв.

Дважды удостоен Звания Герой Социалистического Труда (В 1973 и 1979 году) летчик-инструктор 73-й учебной эскадрильи Николай Кузнецов проработавший более 40 лет начальником Казахского Управления гражданской авиации. В 1973 году за выдающиеся достижения в выполнении плановых заданий по авиаперевозкам, применению авиации в народном хозяйстве страны и освоению новой авиационной техники Звания Герой Социалистического Труда удостоен летчик-инструктор 73-й учебной эскадрильи Александр Барышников. С весны 1943 года Александр Гаврилович воевал в составе 15-го ночного легкобомбардировочного авиационного полка 213-й ночной бомбардировочной авиационной Витебской Краснознамённой орденов Суворова и Кутузова дивизии на самолете У-2 (По-2), совершил 335 боевых вылетов на бомбардировку и в партизанские отряды, из них 50 — с посадкой в тылу противника ночью. Награждён орденами Ленина, Красного Знамени, 2 орденами Отечественной войны, медалями. После войны летал на самолетах Ил-12, Ту-104, Ту-114. Освоил флагманский лайнер Ил-62. Более десяти лет занимал должность командир авиационной эскадрильи Московского транспортного управления гражданской авиации.

1945 год при аэропорте стала работать внутриобластная воздушная связь. На линиях, которые проходят по многим районам области, курсируют самолеты, перевозящие почту, пассажиров, грузы.

В 1947 году Курганская авиационная школа пилотов ГВФ была расформирована, а основная часть имущества и личный состав стали основой для вновь созданного Троицкого авиационно-технического училища ГВФ.

В Кургане базировался 238-й авиаотряд ГВФ (командир Дементьев Валентин Андреевич, с 1949 года — майор гражданской авиации Ильин Н.Г.). В сентябре 1952 года преобразован в 121-й авиаотряд. 8 декабря 1952 года командиром назначен капитан гражданской авиации Тарелкин Григорий Васильевич.

В мае 1955 года в Кургане впервые приземлился пассажирский самолет гражданского воздушного флота, идущий транзитом с востока в Москву.

Январь 1957 год — ежедневно на Москву отправляется скоростной комфортабельный пассажирский самолет Ил-14 с посадками в Свердловске и Казани. Время в пути 7 часов 50 минут.

10 июня 1958 года началось регулярное сообщение по воздушной линии Курган — Тюмень — Курган. Время полета — 1 час 55 минут.

Приказом начальника Уральского управления ГВФ от 11 января 1961 года № 4 121-й авиаотряд реорганизован в Отдельную эскадрилью, объединённую с аэропортом 4-го класса. Командир Чернявский Анатолий Ипполитович.

1 декабря 1964 года устанавливается ежедневное прямое сообщение Москва — Курган — Москва, рейс 793—794, самолет Ил-14.

Июнь 1965 года к услугам жителей области новый комфортабельный самолет Ан-24. Время полета до Москвы — 6 часов 30 минут.

Приказом начальника Уральского управления гражданской авиации от 17 июня 1966 года № 58 Курганская отдельная авиаэскадрилья реорганизована в Курганский объединённый авиационный отряд гражданской авиации.

1 сентября 1967 года состоялся прием первого технического рейса грузового самолета Ан-12.

В 1970 году построена асфальто-бетонированная взлётно-посадочная полоса длиной 1800 метров и шириной 45 метров.

20 марта 1971 года введен беспосадочный авиарейс Курган — Москва на лайнере Ил-18.

Август 1972 года сдан в эксплуатацию аэровокзал общей полезной площадью 1679,4 м² с пропускной способностью 200 пассажиров в час. Авторы работ по оформлению здания: Сергей Белоконь, Николай Годин, Геннадий Иванчин, Валерий Лытченко-Метких, Тамара Лытченко-Меткая.

1972 год — базировка Ан-24 в Кургане (разлет — Тюменский Север, Минеральные Воды, Сочи, областные центры Урала).

3 января 1980 года на трассу Курган — Москва вышел скоростной турбореактивный самолет Ту-134. Время в пути немногим более двух часов.

3 января 1980 года совершен первый рейс лайнера Ту-134 на линии Курган — Рига.

1 июля 1985 года на обновленной взлетной полосе аэропорта (удлинение ВПП до 2500 метров) приземлился самолет Ту-154, выполнявший технический рейс из Свердловска в Курган, который подтвердил, что аэропорт готов принимать и эти воздушные лайнеры.

В 1985 году основан Курганский авиационный музей.

2 января 1986 года начались регулярные рейсы Москва — Курган на авиалайнерах Ту-154. Он берет на борт 164 пассажира, что в два с лишним раза больше, чем Ту-134.

На самолёте Ту-154 (КВС Мацюк В.Г.) выполнен первый (и единственный) международный авиарейс Курганского авиапредприятия в Объединённые Арабские Эмираты.

27 ноября 1991 года на базе авиаэскадрильи воздушных суднов Ан-2 курганского авиапредприятия создана авиакомпания «СИБИА»

Распоряжением Департамента воздушного транспорта от 21 марта 1992 года № ДВ-II-4-19 Курганский объединённый авиаотряд преобразован в Курганское авиапредприятие. В августе 1998 года оно признано банкротом.

В период с 2004 по 2005 годы был проведен ремонт инфраструктуры аэропорта — переведена с угля на газовое топливо котельная, заменены тепловые сети и сети водоснабжения.

В 2006 году проведена реконструкция взлетно-посадочной полосы, перрона, системы отводов ливневых вод.

В 2007 году установлено новое светосигнальное оборудование позволяющее принимать воздушные суда в любое время суток. Проведен ремонт аэровокзального комплекса, установлена новая система проверки и пропуска пассажиров

С 30 октября 2007 года распоряжением Минтранса России и Федерального агентства воздушного транспорта аэропорт допущен к приему воздушных судов иностранного производства Airbus A-319, Airbus A-320 и Boeing 737-400, Boeing 737-500.

27 мая 2011 года российская лоу-кост авиакомпания «Авианова» начала регулярные полеты на самолете Airbus A320 из Кургана в Москву (Шереметьево).

Утром 7 октября 2011 года состоялся последний московский рейс лоу-кост авиакомпании «Авианова», осуществлявшей перелеты по понедельникам, средам и пятницам в связи с приостановкой операционной деятельности.

С 3 декабря 2011 года по маршруту Москва — Курган — Москва, кроме авиакомпании «РусЛайн», стала осуществлять авиарейсы авиакомпания «ЮТэйр».

29 июля 2013 года аэропорт принял первый рейс пассажирского самолёта Embraer EMB 120 Brasilia авиакомпании «РусЛайн», выполненный по маршруту Екатеринбург (Кольцово) — Курган.

С 21 апреля 2014 года запущен новый рейс до Москвы (Домодедово) на самолёте Як-42Д авиакомпании Ижавиа.

2 июня 2014 года выполнены первые в истории аэропорта прямые авиарейсы в Санкт-Петербург (Пулково) на самолёте Як-42Д авиакомпании Ижавиа.

24 июня 2014 года Группа Компаний «Аэрофьюэлз» и Правительство Курганской области подписали соглашение о строительстве в аэропорту пункта пропуска через государственную границу.

25 июня 2014 года спустя пять лет возобновлено сезонное прямое авиасообщение с Сочи (Адлер) на самолёте Як-42Д авиакомпании Ижавиа.

25 октября 2014 года решением Федерального агентства воздушного транспорта в Свидетельство о его государственной регистрации аэродрома Курган внесена запись о пригодности к приему воздушных судов типа Boeing 737-800.

11 ноября 2015 года подписано распоряжение Правительства Российской Федерации № 2285-р об открытии аэропорта для выполнения международных полетов и установлении в нем многостороннего пункта пропуска через государственную границу Российской Федерации

Отзывы

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.